伴隨科技創(chuàng)新，無(wú)人機(jī)的發(fā)展形勢(shì)一片大好，無(wú)論是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)還是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，都受到各個(gè)領(lǐng)域的青睞。然而在快速崛起的產(chǎn)業(yè)背后，無(wú)人機(jī)帶來(lái)的安全問(wèn)題也迅速發(fā)酵。隨著用戶數(shù)量的急劇增加，無(wú)人機(jī)擾航、傷人等事件時(shí)有發(fā)生。近年來(lái)，針對(duì)上述無(wú)人機(jī)引發(fā)的一系列安全性問(wèn)題，國(guó)家主管部門陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)指導(dǎo)性文件，地方性法規(guī)也正在逐步完善與落實(shí)，讓無(wú)人機(jī)不再“任性”飛。

《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，就已經(jīng)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)提出要求。 “按照規(guī)定，除了室內(nèi)飛行、無(wú)人機(jī)重量不超過(guò)7公斤且在視距內(nèi)飛行（飛行半徑小于500米、飛行高度小于120米）、在空曠地區(qū)且非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)等三種情況外，無(wú)人機(jī)駕駛員都必須取得駕駛資格證”

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶接受采訪時(shí)，拿汽車管理比喻無(wú)人機(jī)管理。他說(shuō)，避免“黑飛”須同時(shí)滿足三個(gè)條件：有執(zhí)照、有行駛證、遵守法律法規(guī)。也就是說(shuō)，不符合免飛手拍照情況的：飛手須要考牌照，所有飛行報(bào)計(jì)劃，不在禁飛區(qū)、人多地方等等限制區(qū)飛行。

無(wú)人機(jī)技術(shù)，改變了我們的生活。而申報(bào)計(jì)劃等不方便，同樣需要技術(shù)手段來(lái)徹底解決。在技術(shù)條件具備前，我們飛手要更多的把人員安全、無(wú)人機(jī)等財(cái)產(chǎn)安全，以及遵紀(jì)守法放在首位。在不“黑飛”的前提下，去之前，就要了解當(dāng)?shù)氐臍庀蠛偷乩砬闆r，到達(dá)實(shí)地后，要查看并了解人員、設(shè)施分布，以及信號(hào)塔和建筑物屬性，做到知己知彼，才能真的實(shí)現(xiàn)安全飛行