華盛頓—美國運輸部聯(lián)邦航空局(FAA)今天宣布了無人飛機(UAV)的最終規(guī)則，即無人機。新規(guī)則將要求對無人機進行遠程識別(遠程ID)，并允許小型無人機的操作員在一定條件下在夜間和人流上方飛行。這些規(guī)則發(fā)布后，無人駕駛飛機成了整個運輸行業(yè)中增長最快的部分，目前無人駕駛飛機注冊超過170萬人，有203,000遠程飛行員獲得了FAA認證。

遠程ID不但有助于減輕無人機操作相關的風險，例如人流上空飛行和夜間飛行，并且這兩個規(guī)則都支持技術和運營創(chuàng)新與進步。
美國運輸部長Elaine L. Chao說：“這些出臺的新規(guī)解決了安全隱患，還保證了安全性和隱私問題，同時為創(chuàng)新和利用無人機技術提供了機會?！?br />
遠程ID (PDF) 是將無人機完全整合到國家空域系統(tǒng)中的重要一步。遠程ID可以識別飛行中的無人機及其控制站的位置，為國家安全機構和執(zhí)法合作伙伴以及負責確保公共安全的其他官員提供重要信息。領空意識降低了無人機干擾地面上其他飛機以及人員和財產的風險。
為無人機配備遠程ID技術的基礎是FAA和無人機行業(yè)之前采取的步驟，以將操作安全地集成到國家空域系統(tǒng)中。聯(lián)邦航空法規(guī)的第107條例提到目前禁止在人和夜間進行有蓋無人機操作，除非操作員獲得了FAA的豁免。新的FAA法規(guī)共同提高了執(zhí)行某些小型UAS的靈活性，而無需獲得豁免。
美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫·迪克森說：“新規(guī)則通過解決安全和安保問題為將無人機進一步整合到我們的空域中鋪平了道路?！?“它們使我們更放心地看到無人機操作一些工作，例如快遞包裹的交付?！?br /> 該遠程ID規(guī)則 (PDF)適用于需要FAA注冊無人駕駛飛機的所有運營商。滿足以下三種方法才可以合法操作：
1.操作標準的遠程ID無人機，該無人機廣播，無人機和控制站的標識和位置信息齊全;
2.使用帶有遠程ID廣播模塊(可以是連接到無人機的單獨設備)的無人機操作，該模塊廣播標識，位置和起飛信息。
3.在無FAA認可的特定識別區(qū)域操作無遙控ID的無人駕駛飛機。
“操作人員在夜間操作”的規(guī)則 (PDF)適用于第107部分的飛手。飛手以的操作以小型無人機飛行給地面人員帶來的風險程度而異。允許基于四個類別進行操作，此外，此規(guī)則允許在某些特殊條件下在夜間進行操作。
最后的規(guī)定要求小型無人機操作員在操作時實際持有遙控飛行員證書和身份證，必要時隨時向當局出示。該規(guī)則還擴展了可以向遠程飛行員請求這些表格的權限類別。最后一條規(guī)則將每24個日歷月完成一次復試的要求改為完成更新的復訓的要求，其中包括在確定的科目領域進行夜間作業(yè)。
這兩項規(guī)則將在《聯(lián)邦公報》公布60天后生效。遠程ID規(guī)則包括兩個符合性日期。無人機制造商將有18個月的時間開始生產遠程ID的無人機，運營商還有一年時間開始使用遠程ID的無人機。