踏上新征程：西安小伙企業(yè)管理轉(zhuǎn)行無人機駕駛員
2020-11-23
行業(yè)新聞
國家人社部、市場監(jiān)管總局、統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)布了13個新職業(yè)信息，無人機駕駛員位列其中，吸引了越來越多的人開始對無人機產(chǎn)生興趣。
充電、檢查遙控器，將無人機放在空曠的平地上，根據(jù)系統(tǒng)指令，一架四旋翼無人機緩慢從地面上飛起來……與航拍常用的大疆無人機不同，這款由京東自主研發(fā)的無人機個頭要大得多，而且它不攜帶攝像頭，卻攜帶一個包裹箱。通過人工操控，一鍵起航，經(jīng)過數(shù)分鐘的飛行，就能在指定的降落地點將貨物自動卸下，由該區(qū)的鄉(xiāng)村推廣員接收后，派送至客戶家中。
成功轉(zhuǎn)行 企管人員變“飛手”
在西安市長安區(qū)樊川路上的一處京東站點里，31歲的徐航一年多前從企業(yè)管理崗位轉(zhuǎn)行，成為一名無人機駕駛員。在此之前，他從沒接觸過無人機?！拔以跓o人機培訓(xùn)機構(gòu)學(xué)習(xí)了1個多月，然后經(jīng)過筆試、實操飛行后，考取AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)頒發(fā)的民用無人機駕駛員合格證和無人機民航執(zhí)照。對一般飛手來說，這個證相當(dāng)于行業(yè)入門資格證。但對我來說，這才是第一步?！?/span>
雖然工資不能與那些拍城市風(fēng)光日薪數(shù)千元的無人機“飛手”相比，但徐航覺得，自己更看好職業(yè)前景：“我們需要對自動運輸?shù)娘w行器進行系統(tǒng)地維護，對于系統(tǒng)和安全方面的檢查，還有航線勘測與航線規(guī)劃。航線勘測的過程，需要飛服師對無人機應(yīng)用有很扎實的技術(shù)，要將航線規(guī)劃在凈空條件較好的地域，這樣飛服師才能躲避一些地面風(fēng)險，例如直線航行中途經(jīng)的工廠或農(nóng)田。在未來，一組飛服師會服務(wù)10架以上無人機?！?/span>
記者了解到，目前持有無人機駕駛員合格證的，除了徐航這類物流無人機“飛手”外，還有電力、測繪、消防、媒體等行業(yè)的從業(yè)者，其中不乏個人興趣愛好者。目前市場上的無人機，主要用于航拍、植保、消防、電力巡線、地理勘測等幾大領(lǐng)域。
收入不菲 日薪2000元起價很常見
記者了解到，目前的西安市場上，最常見的無人機“飛手”，就是俗稱的“航拍攝影師”，他們拍攝城市風(fēng)光，跟拍大型活動，也根據(jù)自己的想法打包執(zhí)行策劃方案。
小唐（化名）是西安一家廣告公司的策劃，算是行業(yè)里小有口碑的那種。最近他已經(jīng)辭職專做無人機航拍，也就是俗稱的職業(yè)“飛手”。
昨天下午，小唐向三秦都市報記者講述了自己從個人愛好到職業(yè)“飛手”的經(jīng)歷。2017年夏天，與小唐關(guān)系較好的一家媒體的攝影師，買了架無人機玩，小唐也跟著試著上了手。但畢竟與傳統(tǒng)攝影不同，實際操作中，一些有難度的動作他完成不了，沒法拍出精彩的照片，小唐就一直關(guān)注著“飛手”培訓(xùn)。聽說可以考證，相當(dāng)于職業(yè)資格考試，他就毫不猶豫地報了名。
“流行說‘斜杠’青年，我這也算是點亮了一個‘斜杠’?！毙√聘嬖V記者：“從個人愛好到職業(yè)無人機駕駛員，其實我只用了半年。
小唐沒有直接回答記者關(guān)于收入的問題，但記者了解到，目前西安市場上的持證職業(yè)“飛手”，活動跟拍日薪2000元起價在業(yè)內(nèi)很常見，另外還有以最終作品計算薪酬的方案。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，目前的無人機培訓(xùn)等級，由低到高分為駕駛員、機長和教員三類，根據(jù)不同等級，學(xué)費標準有所不同，費用最低在萬元左右。只要是年滿17周歲、身體健康、無犯罪記錄、無藥物成癮、具有高中或以上文化程度，能正確讀、聽、說、寫漢語的人士，均可報名。
充電、檢查遙控器，將無人機放在空曠的平地上，根據(jù)系統(tǒng)指令，一架四旋翼無人機緩慢從地面上飛起來……與航拍常用的大疆無人機不同，這款由京東自主研發(fā)的無人機個頭要大得多，而且它不攜帶攝像頭，卻攜帶一個包裹箱。通過人工操控，一鍵起航，經(jīng)過數(shù)分鐘的飛行，就能在指定的降落地點將貨物自動卸下，由該區(qū)的鄉(xiāng)村推廣員接收后，派送至客戶家中。
成功轉(zhuǎn)行 企管人員變“飛手”
在西安市長安區(qū)樊川路上的一處京東站點里，31歲的徐航一年多前從企業(yè)管理崗位轉(zhuǎn)行，成為一名無人機駕駛員。在此之前，他從沒接觸過無人機?！拔以跓o人機培訓(xùn)機構(gòu)學(xué)習(xí)了1個多月，然后經(jīng)過筆試、實操飛行后，考取AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)頒發(fā)的民用無人機駕駛員合格證和無人機民航執(zhí)照。對一般飛手來說，這個證相當(dāng)于行業(yè)入門資格證。但對我來說，這才是第一步?！?/span>
雖然工資不能與那些拍城市風(fēng)光日薪數(shù)千元的無人機“飛手”相比，但徐航覺得，自己更看好職業(yè)前景：“我們需要對自動運輸?shù)娘w行器進行系統(tǒng)地維護，對于系統(tǒng)和安全方面的檢查，還有航線勘測與航線規(guī)劃。航線勘測的過程，需要飛服師對無人機應(yīng)用有很扎實的技術(shù)，要將航線規(guī)劃在凈空條件較好的地域，這樣飛服師才能躲避一些地面風(fēng)險，例如直線航行中途經(jīng)的工廠或農(nóng)田。在未來，一組飛服師會服務(wù)10架以上無人機?！?/span>
記者了解到，目前持有無人機駕駛員合格證的，除了徐航這類物流無人機“飛手”外，還有電力、測繪、消防、媒體等行業(yè)的從業(yè)者，其中不乏個人興趣愛好者。目前市場上的無人機，主要用于航拍、植保、消防、電力巡線、地理勘測等幾大領(lǐng)域。
收入不菲 日薪2000元起價很常見
記者了解到，目前的西安市場上，最常見的無人機“飛手”，就是俗稱的“航拍攝影師”，他們拍攝城市風(fēng)光，跟拍大型活動，也根據(jù)自己的想法打包執(zhí)行策劃方案。
小唐（化名）是西安一家廣告公司的策劃，算是行業(yè)里小有口碑的那種。最近他已經(jīng)辭職專做無人機航拍，也就是俗稱的職業(yè)“飛手”。
昨天下午，小唐向三秦都市報記者講述了自己從個人愛好到職業(yè)“飛手”的經(jīng)歷。2017年夏天，與小唐關(guān)系較好的一家媒體的攝影師，買了架無人機玩，小唐也跟著試著上了手。但畢竟與傳統(tǒng)攝影不同，實際操作中，一些有難度的動作他完成不了，沒法拍出精彩的照片，小唐就一直關(guān)注著“飛手”培訓(xùn)。聽說可以考證，相當(dāng)于職業(yè)資格考試，他就毫不猶豫地報了名。
“流行說‘斜杠’青年，我這也算是點亮了一個‘斜杠’?！毙√聘嬖V記者：“從個人愛好到職業(yè)無人機駕駛員，其實我只用了半年。
小唐沒有直接回答記者關(guān)于收入的問題，但記者了解到，目前西安市場上的持證職業(yè)“飛手”，活動跟拍日薪2000元起價在業(yè)內(nèi)很常見，另外還有以最終作品計算薪酬的方案。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，目前的無人機培訓(xùn)等級，由低到高分為駕駛員、機長和教員三類，根據(jù)不同等級，學(xué)費標準有所不同，費用最低在萬元左右。只要是年滿17周歲、身體健康、無犯罪記錄、無藥物成癮、具有高中或以上文化程度，能正確讀、聽、說、寫漢語的人士，均可報名。
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